京门之冠正阳门:九门走九车 正阳门走“龙车”(下)

来源:北京晚报发布时间:2018-04-27

正阳门据地方志上记载:当时的城楼、箭楼规模宏丽,形制高大;瓮城气势雄浑,为老北京城垣建筑的代表之作,现仅存城楼和箭楼,是北京城内唯一保存较完整的城门。 

多次焚毁,新旧城门并不相同

正阳门2

正阳门多次被毁,据史料记载:正阳门自明正统四年建成至今,历经许多次磨难,也多次毁于大火。其中明代两次被焚毁,清代经历了3次火灾,而以第五次被毁最为惨重。

清光绪二十六年(1900年)六月十六日晚,“义和团”为扶清灭洋,抵制洋货,在正阳门外的大栅栏处放火。火烧了大栅栏一条街,同时烧毁了正阳门箭楼。几个月后,在瓮城内驻扎的“八国联军”中英军雇佣军印度兵不慎引火,又将正阳门城楼烧毁。至光绪二十八年(1902年),清政府才筹划修复。当时的清政府内忧外患,国库亏空,拿不出钱来修复正阳门,要求各省“捐资助修”。因工部所藏的工程档案经兵火焚掠无存资料,工部只好参照与正阳门平行的崇文门和宣武门的样式,再将正阳门高度与宽度适当加大了一些,重建正阳门城楼与箭楼,直至光绪三十二年(1906年)才竣工。但这次重建后的高度,与明代初建时的高度有很大差距。

2005年至2006年,北京市对正阳门又有修缮,主要是对平台栏板、箭窗上的白色华盖和东西两侧的浮雕、登城马道台阶、墙体的裂缝进行了加固。其整体建筑格局依然保持了清末的建筑风格,而其高度也没有改变。

现正阳门城楼南侧前方正中的位置上,在地面镶着“中国公路零公里点”的标志,这是由交通部和北京市政府联合设置的,于2006年9月24日上午安放。该标志用青铜合金铸造,造型古朴庄重,内有篆字东西南北四个铜字,铜字的内侧是朱雀、青龙、白虎、玄武中国古代四种神兽的图案,标志的中心则是一个车轮。

“中国公路零公里点”标志的设计有特殊含义。青龙、白虎、朱雀、玄武是中国传统的星宿名字,象征着四极,被誉为“四方神”,也称之为“四灵”,分别表示东西南北四个方位。用青龙、白虎、朱雀、玄武表征方位可溯源至夏商周,所用的‘四神’图案就取自四块著名的汉代瓦当。此外,标志图形内还有中英文,其中“东西南北”以篆字形体特点为基础,东西南北的英文为缩写。标志中间采用阿拉伯数字“0”作为原点,围绕零点加上“中国公路零公里点”中英文全称,可以让世界各国游客都可准确的理解标志的内涵。标志外环是64个标志点,代表了传统文化的64个方位,标志中有放射线背景,暗示中国公路网络四通八达。

世界上许多国家,如美国、法国、俄罗斯、西班牙、意大利等,也都有在首都中心位置设立公路零公里标志的先例。

“门”字无钩,只有传闻没有正史

《北京的传说》一书中介绍的北京是座八臂哪吒城:正阳门是哪吒的脑袋,瓮城的东西门是耳朵,正阳门东面的崇文门、东便门、朝阳门、东直门是哪吒的半面四臂;而西面的宣武门、西便门、阜成门和西直门是另外四臂;北面的安定门、德胜门就是哪吒的两只脚了。

北京城是如《北京的传说》书中所说,是明朝刘伯温和姚广孝共同设计的 “八臂哪吒城”吗?侯仁之先生著《北平历史地理》中说:“1403年燕王(明成祖朱棣)即位后,在元皇宫旧址上开始大规模重建,新皇宫1420年建成,称为紫禁城……直至1553年,外城城墙才最终建成。” 刘伯温在世是1311年到1375年,也就是说,当1406年永乐皇帝开始筹划迁都北京之时,刘伯温已经去世整整31年了。传说毕竟是传说,不能当作正史!

众所周知,正阳门城门匾额上的“门”字是不带钩的。正阳门上刻的字是谁写的,一直没有弄清楚。为什么要把门字刻成这样一个不带钩的门字?至今还没有找到一个统一的说法。现在正阳门上的城门匾额是由民国时期的书法家邵伯炯所写,他只是沿袭了明清时的传统,并不能作为门字无钩的出处。

不过,对于正阳门的“门”字无钩,民间也有传说。据称皇上乃天之骄子,龙也!龙乃是水中之物,水中之物没有不怕钩的。皇上路过的地方有钩儿那是犯忌!所以那“门”字的最后一笔是直的。

相关书籍中也有别的说法,比如马扑《谈误》卷四记载:“太祖初命詹希原书太学集贤门。门字右直微钩起。上曰:吾方欲招贤,原乃闭门,塞我贤路耶?遂杀之,而以粉涂其钩。”詹希源是明朝很有名的书法家,相传明洪武十五年(1382年),在南京称帝的朱元璋到国子监集贤门视察,看见那门字最后一笔上有一个上挑的钩,就问这匾是谁写的。随臣说是詹希源写的,朱元璋大怒,说:“我正想集天下之贤士,他却为我关门塞贤,其罪可诛!”当天就把詹希源给杀了。

从这些流传下来的文字和口头文学中看,无论哪种说法成立,反正门字上的钩成了皇家的禁忌,所以北京内九门牌匾上的“门”字,个个都没钩儿。

箭楼被毁,晚清曾搭假门楼

《辞海》对箭楼的解释:古代城门上的楼,辟有洞户,备发箭防御之用。正阳门箭楼始建于明正统四年(1439年),建筑形式为砖砌堡垒式,城台高12米,门洞为五伏五券拱券式,建在城台正中。正阳门是内城九门中唯一箭楼开门洞的城门,专走龙车凤辇。箭楼为重檐歇山顶、灰筒瓦绿琉璃剪边。上下共四层,东、南、西三面开箭窗94个,供对外射箭用。箭楼四阔七间,宽62米,北有探出的小房五间,宽42米,楼高24米,门两重,前有吊落式闸门(即千斤闸),后有对开铁叶大门。明清两代,箭楼曾与正阳门城楼城墙相连,组成了一个很大的瓮城。

正阳门箭楼的千斤闸,是北京乃至全国历史名城中最大的。闸门为铁皮包实木,上面布满加固铁钉,闸门宽6米,高约6.5米,厚度9厘米,质量计算约1990公斤。开闸时,闸门升至门洞以上城台内闸槽中。关闸时,闸门从闸槽中平稳落下,形成一道“牢不可破”的屏障。

清乾隆四十五年(1780年)和道光二十九年(1849年),正阳门箭楼两度失火被毁。清光绪二十六年(1900年),八国联军攻入北京,箭楼被焚毁。1901年开始修缮箭楼,1906年竣工。1915年为改善内、外城交通,国民政府委托德国人罗思凯格尔改建正阳门箭楼,添建水泥平座护栏和箭窗的弧形遮檐,月墙断面增添西洋图案花饰,1916年竣工。改建后,正阳门瓮城月墙及东西闸门被拆除。

正阳门箭楼外是护城河,护城河桥牌楼只建在桥外,所以正阳桥的桥牌楼只有一个,且京城九门也只有正阳门护城河桥建有桥牌楼。“正阳桥”牌楼是京城街面上唯一的一座五开间木结构牌楼,在京城中轴线占显要位置,被称为“五牌楼”。再往南便是前门大街,位于北京的中轴线上,北起正阳门箭楼,南至天桥路口,与天桥南大街相连,当年曾是皇帝出城去往天坛、山川坛的御路。

明代北京突破了元代“前朝后市”的定制,在正阳门周围以及南至一带形成大商业区。清朝前期,这里山现大量的工匠作坊、茶楼和戏园,形成专门的街市。到了光绪二十六年 (1900年),京奉铁路、京汉铁路开通,往前门设立东西两个火车站,大量洋货涌入北京,致使前门商业盛极一时。正阳门箭楼曾多次修葺,1976年唐山地震,箭楼严重受损,北京市文物主管部门对箭楼进行全面大修。1989年北京市正阳门管理处集资160万元,将正阳门箭楼修饰一新,1990年1月21日正式对游人开放。

正阳门箭楼在八国联军侵华时被毁,还曾闹出一段笑话。原来,八国联军侵占北京时,慈禧太后带着光绪皇帝和随从护卫,跑到西安躲了起来。八国联军撤退后,慈禧太后便要回宫了。走的时候很狼狈,回来了却要风风光光的,毕竟是皇太后和皇帝嘛!

随行官员立即给留守北京的大臣门传达旨意,同时也为回宫之事发愁。正阳门的城楼和箭楼被八国联军烧得只剩下残存的城台,不可能在慈禧和光绪皇帝回京城前修好。不能让太后和皇帝看到焚毁后的残状,太后和皇上怎么面对这样的残酷场景?慈禧太后要是动了怒,当差的难保脑袋搬家。回京城的大队人马就这样提心吊胆地进了永定门。再往前走时,只见前门楼子和他们离开北京前看到的一摸一样,而且显得更加金碧辉煌。那些大臣们都不相信自己的眼睛,慈禧也十分开心,和光绪皇帝一行人耀武扬威地回了宫。

正阳门怎么会这么快就修好了呢?其实,太后和皇上以及一起回来的大臣们看见的并不是真的,而是用竹筏、麻绳、纸和油墨等东西临时搭起来的一座假城门楼!

关于正阳门箭楼的传说,还有和建筑大师鲁班有关之事。据说明朝建造正阳门箭楼时,皇帝亲临视察,发现正阳门箭楼的楼顶不像他所希望的那样雄伟高大,不由得发怒,当即指责工部,限他们一个月内将正阳门箭楼楼顶建得高大气派,如未完成就治罪。

工匠们吓坏了,没有好的办法来解决,管事工匠也吃不下饭,睡不着觉,时间是一天天迫近,却没有好的办法,只能等待治罪。一天,一位衣着破旧的老人到工地讨饭,得到饭和咸菜后,还要工匠师傅再给咸菜加盐。就这样,这位讨饭的老人接二连三地到工地讨饭,每次讨到饭菜后仍然让工匠们给他的饭菜加盐。

这个举动让一位聪慧的工匠得到感悟,加“盐”,再加“盐”?是不是“檐”呀!他突然反应过来,加盐不就是给箭楼楼顶加“檐”吗!众工匠们一交流,没错,箭楼加檐不就解决现在样式的不够高大吗?工匠们欣喜若狂,按照这个思路为正阳门的箭楼添加了飞檐,加檐后的箭楼楼顶立刻变更得高大壮观了。皇帝看到加檐后的箭楼,夸赞了工匠们的神思妙想。

工匠们得到了皇帝的认可,高兴之余去感谢那位乞讨的老人。但是,那位神秘的老人再也没有来工地讨饭了。工匠们感觉到,一定是鲁班显灵化身成乞讨老人来点播他们的思路了,这个点拨不但让种工匠们躲过了这个惩罚,还造就了正阳门箭楼的壮丽辉煌。

关于正阳门的传说还有很多,比如“前门楼子九丈九”等等。如此之多的传说,也正说明正阳门在北京的城门中所占据的重要地位。

文章原标题为《“京师九门”之冠正阳门:九门走九车 正阳门走“龙车”》

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