国产大型客机有哪些新鲜事儿?

作者:谢顿来源:蝌蚪五线谱发布时间:2015-11-03

近日,备受瞩目的国产大型客机C919有望于近日首飞,PHM系统是大型客机“确保安全性、提高经济性”的重要保障。这一系统的正式应用,意味着我国打破了波音、空客等国际航空制造巨头AHM、AIRMAN等产品的垄断,填补了这一领域的空白。

  中国商飞公司于2015年11月2日举行了新型商用飞机C919的发布仪式,在新建成的总装制造中心浦东基地厂房内,全新涂装的C919大型客机展现在人们面前。机身上喷涂着中国商飞特有的丝巾标志,机尾和机身上都标明了C919型号。从C919的命名来看,空客以英文字母A打头,波音以B字母打头,因此,我国的商业客机则使用C字母打头,寓意深远。不过其他商业客机研发机构也有使用C字母打头的,这就是支线、小干线领域的绝对领军企业,加拿大庞巴迪公司。庞巴迪旗下的C系列客机也C字母打头,它也是C919面临的除波音、空客之外最强劲对手。

144646718024357749

C919

  目前,C919大型客机国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架。这个数量对于一款干线客机而言,仍然偏少。根据西方的150至190座级的干线客机,扭亏平衡点可能要达到千架的规模。C919大型客机是我国首款按照国际适航标准研制的干线客机,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。其主旨是更安全、更经济、更舒适、更环保,客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势,有一系列的加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等产品。

029fc268d961472487d5b3eb2152c00b

C919大型客机是我国首款按照国际适航标准研制的干线客机,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座

我国大飞机的研制历程

  商业客机在我国的起步较晚,1968年12月苏联安-12开始仿制,1974年,仿制安-12的首架运-8运输机下线并首飞成功,这是我国的第一架大型飞机。1973年,运-10飞机开始设计制造,民航总局调拨波音707飞机参与设计,1975至1980年基本设计完成并完成首飞。到1984年6月,运-10共飞行100多架次,最远航程3600千米,最大速度930千米/小时,最大起飞重量 110吨,最高飞行高度11000米。1985年后,由于经费等原因,运-10项目被终止研发。

20521RU9-0

C919

  在C919之前,ARJ21-700是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机,混合级布局78座、全经济级布局90座,航程2225至3700公里。ARJ21-700的座位数量比C919少一半左右,毕竟这是支线客机,但中国航空工业第一集团、中国商飞公司在ARJ21的研制上积累了一些经验,为C919的诞生奠定了基础。从2002年开始,ARJ21-700飞机项目立项,有基本型、货运型和公务机型等系列型号,2014年12月ARJ21-700完成取证前全部300项试验任务。2015年3月至今,ARJ21-700飞机进行航线演示飞行,预计在明年开始交付使用。

图2.-C919大型客机总装下线之后,后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验

C919大型客机总装下线之后,后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验

  2016年,国产大型客机C919进入试飞阶段,继运10后自主设计的第二款大型民用飞机。对全球民用航空飞机制造业而言,并不是填补中型、窄体客机研发的空白,而是分享细分市场增长性最大机型的需求。根据工程发展阶段计划安排,C919大型客机总装下线之后,后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。首架机作为试飞飞机,首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,计划于2016年首飞。

版权信息